Принципот на работа на асинхрониот мотор со три ставки треба да биде:
Кога симетричната трирочна наизменична струја се пренесува во намотката на статорот со три рокови, се генерира ротирачко магнетно поле кое ротира во насока на стрелките на часовникот долж внатрешниот кружен простор на статорот и роторот со синхрона брзина n1.Бидејќи ротирачкото магнетно поле се ротира со брзина n1, проводникот на роторот на почетокот е неподвижен, така што проводникот на роторот ќе го пресече ротирачкото магнетно поле на статорот и ќе генерира индуцирана електромоторна сила (насоката на индуцираната електромоторна сила се одредува со десната страна правило).Бидејќи двата краја на проводникот се краток спој со прстенот за краток спој, под дејство на индуцираната електромоторна сила, ќе се генерира индуцирана струја во проводникот на роторот што во основа е во согласност со насоката на индуцираната електромоторна сила.На спроводниците на роторот што носат струја дејствуваат електромагнетни сили во магнетното поле на статорот (насоката на силата се одредува со правилото на левата страна).Електромагнетната сила генерира електромагнетен вртежен момент на вратилото на роторот, поттикнувајќи го роторот да ротира долж насоката на ротирачкото магнетно поле.
Преку горната анализа може да се заклучи дека принципот на работа на моторот е: кога трите намотки на статорот на моторот (секоја со фазна разлика од 120 степени во електричен агол) се напојуваат со три наизменични струи, ротирачко магнетно поле. ќе се генерира.Во ликвидацијата се генерира индуцирана струја (намотувањето на роторот е затворена патека).Проводникот на роторот што носи струја ќе генерира електромагнетна сила под дејство на ротирачкото магнетно поле на статорот, со што ќе формира електромагнетен вртежен момент на вратилото на моторот, придвижувајќи го моторот да ротира, а насоката на ротација на моторот е во согласност со ротирачкото магнетно поле.Истата насока.
Причини: 1. Ако една или две фазни намотки на моторот се изгорени (или прегреани), тоа обично е предизвикано од работата на губење фази.Овде нема да има длабинска теоретска анализа, само кратко објаснување.Кога моторот губи фаза од која било причина, иако моторот може да продолжи да работи, брзината паѓа и лизгањето станува поголемо.Фазите B и C стануваат сериски однос и се поврзани паралелно со фазата А.Кога оптоварувањето останува непроменето, ако струјата на фазата А е преголема, ако работи долго време, намотувањето на оваа фаза неизбежно ќе се прегрее и изгори.Откако ќе се изгуби фазата на моќност, моторот сè уште може да продолжи да работи, но брзината исто така значително опаѓа, лизгањето станува поголемо, а брзината на магнетното поле што го сече проводникот се зголемува.Во тоа време, намотката Б-фаза е отворено, а намотките на фазата А и Ц стануваат во серија и поминуваат. Овде посочете дека ако на запрениот мотор му недостасува една фаза на напојување и е вклучен, тој генерално ќе испушта само звук на зуење и не може да започне.Тоа е затоа што симетричната трифазна наизменична струја што се доставува до моторот ќе генерира кружно ротирачко магнетно поле во јадрото на статорот.Меѓутоа, кога недостасува една фаза од напојувањето, се генерира еднофазно пулсирачко магнетно поле во јадрото на статорот, што не може да предизвика моторот да генерира почетен вртежен момент.Затоа, моторот не може да започне кога недостасува фазата на напојување.Меѓутоа, за време на работата, во воздушниот јаз на моторот се создава елиптично ротирачко магнетно поле со високи трифазни хармонични компоненти.Затоа, моторот што работи сè уште може да работи по губење на фазата, но магнетното поле е искривено и штетната струја нагло се зголемува., што на крајот предизвикува изгорување на намотката.
Соодветни контрамерки: Без разлика дали моторот е статичен или динамичен, директната штета предизвикана од работата на губење фаза е тоа што една или две фазни намотки на моторот ќе се прегреат или дури и ќе изгорат.Во исто време, прекумерната работа на енергетските кабли го забрзува стареењето на изолацијата.Особено во статична состојба, недостатокот на фаза ќе произведе заклучена струја на роторот неколку пати поголема од номиналната струја во намотката на моторот.Брзината на изгорување на намотката е побрза и посериозна од ненадејното губење на фазата за време на работата.Затоа, кога вршиме секојдневно одржување и проверка на моторот, мора да спроведеме сеопфатна проверка и тестирање на соодветната MCC функционална единица на моторот.Особено, треба внимателно да се провери веродостојноста на прекинувачите за оптоварување, далноводите и статичките и динамичките контакти.Спречете ја работата на губење фази.
Време на објавување: Декември-04-2023 година
